根據 2025 國際能源總署研究，若 EV/EVSE 越低且 kW/EV 越高，反映該地區的公共充電基礎設施跟得上電動車成長速度，對於電動車主能享有較便利及高效率的充電體驗，等待充電的機率也較低。

EV/EVSE：每個充電點對應的電動車數量，數值越高代表單一充電點要服務越多車，電動車普及速度超前基礎建設。

kW/EV ：每台電動車平均分配到的充電功率，數值越低代表每台車可獲得充電資源越少，充電效率越低。

5.1 各縣市 EV/EVSE 與 kW/EV

根據 AmpGO 電動車充電地圖統計，截至 2025 年 6 月底全台電動汽車數量與公共充電樁數量的比例(簡稱車樁比)為 9.1 : 1。

全台平均一支充電樁提供給約 9 位電動車主使用，其中彰化縣是全台車樁比最高的縣市，平均一支充電樁提供超過 22 位電動車主使用。

EV/EVSE 由高至低前六名的縣市，依序是彰化縣、新竹縣、雲林縣、台北市、桃園市、新北市。

而六都依照 EV/EVSE 排列由高至低為台北市、桃園市、新北市、台南市、台中市、高雄市。

全台平均一輛電動車可分配到的充電功率為 5.9 kW，其中平均功率最低的縣市是台北市，平均一輛電動車可分配的充電功率為 3.3 kW。

kW/EV 由低至高前六名的縣市，依序是台北市、彰化縣、基隆市、新竹縣、桃園市、嘉義市。

而六都依照 kW/EV排列由低至高為台北市、桃園市、台中市、新北市、高雄市、台南市。

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5.2 各縣市 DC 快充 EV/EVSE 與 kW/EV

根據 AmpGO 電動車充電地圖統計，截至 2025 年 6 月底全台 DC 快充車樁比為 35 : 1。

全台平均一支 DC 快充提供給約 35 位電動車主使用，整體優於歐盟委員會建議的快充車樁比 80：1。

快充 EV/EVSE 由高至低前六名的縣市，依序是台北市、彰化縣、新竹縣、桃園市、新北市、高雄市。

而六都依照 EV/EVSE 排列由高至低為台北市、桃園市、新北市、高雄市、台中市、台南市。

全台平均一輛電動車可分配的快充功率為 5.3 kW，而台北市為快充平均分配功率最低的縣市，平均一輛電動車可分配的快充功率為 2.7 kW。

快充 kW/EV 由低至高前六名的縣市，依序是台北市、基隆市、彰化縣、桃園市、新竹縣、金門縣。

而六都依照 kW/EV排列由低至高為台北市、桃園市、台中市、新北市、高雄市、台南市。

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5.3 各縣市 AC 慢充 EV/EVSE 與 kW/EV

根據 AmpGO 電動車充電地圖統計，截至 2025 年 6 月底全台 AC 慢充車樁比為 12 : 1。

全台平均一支 AC 慢充提供給約 12 位電動車主使用，低於歐盟委員會建議的慢充車樁比 10：1。

慢充 EV/EVSE 由高至低前六名的縣市，依序是雲林縣、新竹縣、彰化縣、新竹市、桃園市、台南市。

而六都依照 EV/EVSE 排列由高至低為桃園市、台南市、台北市、新北市、台中市、高雄市。

全台平均一輛電動車可分配到的慢充功率為 0.6 kW，其中雲林縣是全台慢充平均功率最低的縣市，一輛電動車可分配到的慢充功率為 0.2 kW。

慢充 kW/EV 由低至高前六名的縣市，依序是雲林縣、新竹縣、彰化縣、新竹市、桃園市、台南市。

而六都依照 kW/EV排列由低至高為桃園市、台南市、台北市、新北市、高雄市、台中市。

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